Kia Sportage жаркий кроссовер

В середине прошлого года компания Kia начала производство Sportage третьего поколения. Начав свою карьеру в 1993 году, он из рамного внедорожника с неброской внешностью, превратился в стильный кроссовер, отлично вписывающийся в ландшафт современного мегаполиса. Россиянам доступны комплектации с двухлитровыми бензиновым и дизельным двигателями, как с передним, так и с полным приводом. Мы протестировали полноприводный бензиновый Sportage с шестиступенчатым автоматом, в комплектации Premium, продающийся в России по цене 1 229 900 рублей. Дизайнеры под руководством Питера Шрайера, ранее работавшего в компании Audi, полностью изменили внешний вид кроссовера. Ничем не примечательная внешность прошлых поколений Sportage ушла в историю. Если раньше идентифицировать принадлежность к марке можно было только по шильдику, то теперь фамильные черты видны издалека. Тут и характерная фальшрадиаторная решетка, присущая всей новой линейке Kia, и рельефный капот, и подтянутые линии кузова. Появились модные фенечки, такие как светодиодная подсветка в передних фарах, или повторители поворотов на боковых зеркалах. Новая яркая внешность призвана внушать уважение к автомобилю на дороге. Правда, звук клаксона совсем не соответствует "злому" облику - в салоне при закрытых окнах создается ощущение, что просигналило авто, размерами не больше "Оки". Оказавшись внутри Sportage, приходится прикладывать достаточное усилие для закрывания дверей, сразу же вспоминается отечественная "классика" с ее хлопающими дверьми. Интерьер впечатляет так же, как и экстерьер. Центральная консоль разделена ступенчато на две зоны. В верхней части расположен монитор мультимедийной системы, в нижней – управление двухзонным климат-контролем. Надо отметить, что теплеет в салоне после морозной ночи, достаточно быстро. Пассажиры, расположившиеся с комфортом позади водителя, могут любоваться природой не только через стекла дверей, но и сквозь панорамную крышу. Если же они любят теплую обстановку, то их ждет приятный сюрприз –подогрев заднего ряда кресел, что очень кстати для нашего климата. Мультимедийная система, умеющая показывать не только маршрутную информацию, но и камеру заднего вида, как ни странно, не умеет общаться по-русски, а навигатор не знает многих улиц Москвы, даже таких крупных как Ярославское шоссе. За дополнительные 75 000 рублей можно установить продвинутую систему, способную демонстрировать DVD-видео во время остановок. Салон отделан хорошей кожей. Фактура пластика передней панели приятна на ощупь. На дверях, правда, присутствуют и более дешевые материалы. Передние стойки стали более широкими, что может мешать обзору во время маневров. Новомодный электроусилитель руля позволяет с легкостью управлять почти полуторатонным кроссовером. Разгон до сотни целых 11.2 секунды, что совсем не вяжется со словом "Спорт", присутствующим в названии автомобиля. При утапливании педали газа в пол, он не срывается с места, а плавно набирает ход. Если переключать передачи "автомата" вручную, то динамика движения особо не меняется. Sportage предназначен не для побития спортивных рекордов, а скорее для вальяжной езды по городу. В поворотах на заснеженных участках дороги отсутствует эффект подвиливания задней части, характерный для полноприводных автомобилей. Это происходит благодаря тому, что электрогидравлическая муфта в критические моменты передает на заднюю ось до 50% крутящего момента. На скорости до 40 км/ч можно принудительно подключить задний мост для лучшей проходимости. Новый Sportage несколько увеличился в размерах, по сравнению со своим предшественником – в длину на 90 мм, а в ширину на 15 мм. Правда клиренс уменьшился со 195 до 172 мм, что непременно сказалось на внедорожных качествах автомобиля. Теперь нужно задуматься, стоит ли на нем выезжать за обочину дороги. К тому же потеря рамности понизила жесткость кузова, но с другой стороны это положительно сказалось на уровне шума и вибрации. В салоне стало значительно тише - можно спокойно шептаться на любых скоростях. 150 лошадей под капотом не особо прожорливы. При движении по мегаполису в "часы пик" бензина потребуется не более 14 литров на сотню. Если же выводить на прогулку железного коня по выходным, то скармливать придется в пределах 10-11 литров. Если раньше на автомобили азиатского производства обращали внимание в основном из-за их низкой стоимости, то теперь облик всей новой линейки Kia поднимает корейского автопроизводителя на новый уровень. Стильная внешность и неплохие ходовые характеристики делают Sportage третьего поколения очень привлекательным приобретением для российских автолюбителей.